你听过“海事局”吗？你可以区分“海事”与“海关”吗？它是负责什么的，与我们的日常生活有什么联系？元宵佳节，记者走进了闵行海事局，带您一起看看，“海事”在做哪些事。
”一般需要两个人配合工作，一人负责航行，一人负责轮机。驾驶员负责掌握方向，规划行驶水域、发送驾驶信号，轮机岗位则主要负责船舶机器的启动、关停以及维护。船上发电机、发动机等的操作需要到下面的轮机舱进行，不像在驾驶台控制方向那么直观。徐继童是这趟巡航的“掌舵人”，郑丕显则负责轮机工作。
123灯浮的下水船请注意，这里是闵行海事巡逻艇，现在辖区风力较大，吴淞口开始实施临时交通管制，所有80米以下的船只不允许出吴淞口，请尽快选择安全的地方靠泊，避免冒险航行。
，通过传输系统来“指挥交通”，“好的，谢谢海事提醒。”频道中传来船员们的回应。
随着电煤运输船的缓缓驶入，巡逻艇早已到达指定位置，将航道和码头附近水域的船舶进行预先梳理，为电煤运输船保驾护航。
“这次电煤运输从秦皇岛始发，一直南下到达上海，我们海事部门提前将近期辖区的天气水文、交通管控和注意事项等信息告知船方，尽可能减少恶劣天气对船舶靠泊作业的影响。”
。”郑丕显看着电脑显示器上船舶的动线，向记者介绍道。此次海事巡逻艇专程为它引路，主要是因为“长安旺”上运载的是供给吴泾二电厂的煤炭。
为保障电煤运输通畅，闵行海事局重点聚焦电煤运输船安全保障，提前对接企业，了解电煤运输需求，为电煤运输船开辟“优先审批、优先通航、优先检查”
笔直行驶，再尽快转弯……一番驾驶操作下，巡逻艇成功与“长安旺”汇合，走在了它的前方，驾驶船舶的
通过后玻璃窗回头观察，确认后方船舶的航行情况。而在船舱内随着他的视线向后看去，是与朝前看不一样的“风景”。
巡逻艇内的生活痕迹显示它并不只是交通工具。一只只大容量的水壶，一本本厚厚的工作笔记，新的抽纸、泛黄的时钟……简单的物品，记录着每个工作人员的“海事岁月”。
船舱内张贴法律法规，巡航与值班日志翔实记录每日工作，保养登记本记录机舱状况。水域巡视人员兼具执法职责，一旦发现违章行为，便需进行执法检查，随艇的打印机留下违章材料，印章落下产生法律效力……
既承载着工作，也承载着生活。记得有一次，郑丕显在艇上一连待了十多个小时，连续处置了三起水上险情。期间，他既要应对紧急状况，又要现场守护、
缓缓靠岸，两岸的城市已经亮起了灯光，“长安旺”安全靠妥上海吴泾第二发电厂码头，即将开始卸货作业，而郑丕显与徐继童则下船，吃上了食堂为他们留的工作餐。
似乎与往常并没有什么不同，下一轮次的值班人员又进入船舱拿起了“对讲机”，
海事局履行水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防治船舶污染和航海保障等行政管理和执法职责。
记者了解到，从春节假期期间至今，闵行海事局共保障电厂码头安全接靠船舶9艘次，约19万吨煤炭被安全送至发电厂，为节后企业用电和寒潮用电高峰储备充足的库存。后续，闵行海事将继续重点关注电煤船运输动态，加强动态监控和现场监管，及时开辟绿色通道，以“海事蓝”守护“万家暖”，全力护航申城“能源动脉”。